వార్తలు

1. మోటారు నుండి ఆశించేవి: భ్రమణ చలనం
మోటారు అంటే సాధారణంగా విద్యుత్ శక్తి నుండి యాంత్రిక శక్తిని పొందే మోటారు, మరియు చాలా సందర్భాలలో ఇది భ్రమణ చలనాన్ని పొందుతుంది. (సరళ చలనాన్ని పొందే లీనియర్ మోటారు కూడా ఉంది, కానీ దానిని మనం ఈసారి పక్కన పెడదాం.)

అయితే, మీకు ఎలాంటి భ్రమణం కావాలి? అది డ్రిల్ లాగా శక్తివంతంగా తిరగాలా, లేక ఎలక్ట్రిక్ ఫ్యాన్ లాగా బలహీనంగా కానీ అధిక వేగంతో తిరగాలా? ఆశించిన భ్రమణ చలనంలోని ఈ వ్యత్యాసంపై దృష్టి సారించినప్పుడు, భ్రమణ వేగం మరియు టార్క్ అనే రెండు లక్షణాలు ముఖ్యమవుతాయి.

2. టార్క్
టార్క్ అనేది భ్రమణ బలం. టార్క్ యొక్క ప్రమాణం N·m, కానీ చిన్న మోటార్ల విషయంలో సాధారణంగా mN·m ను ఉపయోగిస్తారు.

టార్క్‌ను పెంచడానికి మోటారును వివిధ మార్గాల్లో రూపొందించారు. విద్యుదయస్కాంత తీగ చుట్లు ఎంత ఎక్కువగా ఉంటే, టార్క్ అంత ఎక్కువగా ఉంటుంది.
స్థిరమైన కాయిల్ పరిమాణం వల్ల వైండింగ్‌ల సంఖ్య పరిమితం చేయబడినందున, ఎక్కువ వైర్ వ్యాసం కలిగిన ఎనామెల్డ్ వైర్‌ను ఉపయోగిస్తారు.
మా బ్రష్‌లెస్ మోటార్ సిరీస్ (TEC) 16 మిమీ, 20 మిమీ, 22 మిమీ మరియు 24 మిమీ, 28 మిమీ, 36 మిమీ, 42 మిమీ, 60 మిమీ వెలుపలి వ్యాసం గల 8 రకాల సైజులలో లభిస్తుంది. మోటార్ వ్యాసంతో పాటు కాయిల్ సైజు కూడా పెరుగుతుంది కాబట్టి, అధిక టార్క్‌ను పొందవచ్చు.
మోటారు పరిమాణాన్ని మార్చకుండా అధిక టార్క్‌లను ఉత్పత్తి చేయడానికి శక్తివంతమైన అయస్కాంతాలను ఉపయోగిస్తారు. నియోడైమియం అయస్కాంతాలు అత్యంత శక్తివంతమైన శాశ్వత అయస్కాంతాలు, వాటి తర్వాత సమారియం-కోబాల్ట్ అయస్కాంతాలు ఉంటాయి. అయితే, మీరు బలమైన అయస్కాంతాలను మాత్రమే ఉపయోగించినప్పటికీ, అయస్కాంత శక్తి మోటారు నుండి బయటకు లీక్ అవుతుంది, మరియు అలా లీక్ అయిన అయస్కాంత శక్తి టార్క్‌కు దోహదపడదు.
బలమైన అయస్కాంతత్వాన్ని పూర్తిగా సద్వినియోగం చేసుకోవడానికి, అయస్కాంత సర్క్యూట్‌ను ఆప్టిమైజ్ చేసేందుకు విద్యుదయస్కాంత ఉక్కు పలక అని పిలువబడే ఒక పలుచని క్రియాత్మక పదార్థాన్ని లామినేట్ చేస్తారు.
అంతేకాకుండా, సమారియం కోబాల్ట్ అయస్కాంతాల అయస్కాంత శక్తి ఉష్ణోగ్రత మార్పులకు స్థిరంగా ఉంటుంది కాబట్టి, పెద్ద ఉష్ణోగ్రత మార్పులు లేదా అధిక ఉష్ణోగ్రతలు ఉన్న వాతావరణంలో కూడా సమారియం కోబాల్ట్ అయస్కాంతాలను ఉపయోగించి మోటారును స్థిరంగా నడపవచ్చు.

3. వేగం (భ్రమణాలు)
మోటారు యొక్క భ్రమణాల సంఖ్యను తరచుగా "వేగం" అని అంటారు. ఇది యూనిట్ కాలంలో మోటారు ఎన్నిసార్లు తిరుగుతుందో తెలిపే పనితీరు. "rpm"ను సాధారణంగా నిమిషానికి భ్రమణాలుగా ఉపయోగించినప్పటికీ, SI ప్రమాణాల వ్యవస్థలో దీనిని "min-1" అని కూడా సూచిస్తారు.

టార్క్‌తో పోలిస్తే, భ్రమణాల సంఖ్యను పెంచడం సాంకేతికంగా కష్టం కాదు. చుట్ల సంఖ్యను పెంచడానికి కాయిల్‌లోని చుట్ల సంఖ్యను తగ్గిస్తే సరిపోతుంది. అయితే, భ్రమణాల సంఖ్య పెరిగే కొద్దీ టార్క్ తగ్గుతుంది కాబట్టి, టార్క్ మరియు భ్రమణాల అవసరాలు రెండింటినీ తీర్చడం ముఖ్యం.

అంతేకాకుండా, అధిక వేగంతో వాడేటప్పుడు, ప్లెయిన్ బేరింగ్‌ల కంటే బాల్ బేరింగ్‌లను ఉపయోగించడం ఉత్తమం. వేగం పెరిగే కొద్దీ, ఘర్షణ నిరోధకత నష్టం పెరిగి, మోటారు జీవితకాలం తగ్గుతుంది.
షాఫ్ట్ యొక్క కచ్చితత్వాన్ని బట్టి, వేగం పెరిగే కొద్దీ, శబ్దం మరియు కంపన సంబంధిత సమస్యలు కూడా పెరుగుతాయి. బ్రష్‌లెస్ మోటార్‌లో బ్రష్ గానీ, కమ్యుటేటర్ గానీ ఉండవు కాబట్టి, తిరిగే కమ్యుటేటర్‌తో బ్రష్‌ను తాకించే బ్రష్డ్ మోటార్ కంటే ఇది తక్కువ శబ్దాన్ని మరియు కంపనాన్ని ఉత్పత్తి చేస్తుంది.
దశ 3: పరిమాణం
ఆదర్శవంతమైన మోటారు విషయానికి వస్తే, మోటారు పరిమాణం కూడా దాని పనితీరును ప్రభావితం చేసే ముఖ్యమైన అంశాలలో ఒకటి. వేగం (భ్రమణాలు) మరియు టార్క్ సరిపోయినప్పటికీ, దానిని తుది ఉత్పత్తిలో అమర్చలేకపోతే ప్రయోజనం ఉండదు.

మీరు కేవలం వేగాన్ని పెంచాలనుకుంటే, తీగ చుట్ల సంఖ్యను తగ్గించవచ్చు. చుట్ల సంఖ్య తక్కువగా ఉన్నప్పటికీ, కనీస టార్క్ లేకపోతే అది తిరగదు. అందువల్ల, టార్క్‌ను పెంచే మార్గాలను కనుగొనడం అవసరం.

పైన పేర్కొన్న బలమైన అయస్కాంతాలను ఉపయోగించడంతో పాటు, వైండింగ్ యొక్క డ్యూటీ సైకిల్ ఫ్యాక్టర్‌ను పెంచడం కూడా ముఖ్యం. భ్రమణాల సంఖ్యను నిర్ధారించడానికి వైర్ వైండింగ్‌ల సంఖ్యను తగ్గించడం గురించి మనం మాట్లాడుకుంటున్నాము, కానీ దీని అర్థం వైర్‌ను వదులుగా చుట్టాలని కాదు.

చుట్ల సంఖ్యను తగ్గించడానికి బదులుగా మందపాటి తీగలను ఉపయోగించడం ద్వారా, అదే వేగంతో కూడా అధిక మొత్తంలో కరెంట్ ప్రవహించి అధిక టార్క్‌ను పొందవచ్చు. తీగ ఎంత గట్టిగా చుట్టబడిందో స్పేషియల్ కోఎఫిషియంట్ సూచిస్తుంది. సన్నని చుట్ల సంఖ్యను పెంచినా లేదా మందపాటి చుట్ల సంఖ్యను తగ్గించినా, టార్క్‌ను పొందడంలో ఇది ఒక ముఖ్యమైన అంశం.

సాధారణంగా, ఒక మోటారు యొక్క అవుట్‌పుట్ రెండు కారకాలపై ఆధారపడి ఉంటుంది: ఇనుము (అయస్కాంతం) మరియు రాగి (వైండింగ్).