ఈ అధ్యాయంలో మనం చర్చించబోయే అంశాలు:
వేగ ఖచ్చితత్వం/మృదుత్వం/జీవితకాలం మరియు నిర్వహణ/దుమ్ము ఉత్పత్తి/సామర్థ్యం/వేడి/కంపనం మరియు శబ్దం/ఎగ్జాస్ట్ ప్రతిఘటనలు/వినియోగ వాతావరణం
1. గైరోస్టబిలిటీ మరియు ఖచ్చితత్వం
మోటారు స్థిరమైన వేగంతో నడపబడినప్పుడు, అది అధిక వేగంతో జడత్వం ప్రకారం ఏకరీతి వేగాన్ని నిర్వహిస్తుంది, కానీ తక్కువ వేగంతో మోటారు యొక్క ప్రధాన ఆకారాన్ని బట్టి ఇది మారుతుంది.
స్లాట్ చేయబడిన బ్రష్‌లెస్ మోటార్లకు, స్లాట్ చేయబడిన దంతాలు మరియు రోటర్ అయస్కాంతం మధ్య ఆకర్షణ తక్కువ వేగంతో స్పందిస్తుంది. అయితే, మన బ్రష్‌లెస్ స్లాట్‌లెస్ మోటారు విషయంలో, స్టేటర్ కోర్ మరియు అయస్కాంతం మధ్య దూరం చుట్టుకొలతలో స్థిరంగా ఉంటుంది కాబట్టి (అంటే చుట్టుకొలతలో అయస్కాంత నిరోధకత స్థిరంగా ఉంటుంది), తక్కువ వోల్టేజ్‌ల వద్ద కూడా అలలను ఉత్పత్తి చేసే అవకాశం లేదు. వేగం.
2. జీవితకాలం, నిర్వహణ మరియు ధూళి ఉత్పత్తి
బ్రష్డ్ మరియు బ్రష్‌లెస్ మోటార్‌లను పోల్చినప్పుడు అత్యంత ముఖ్యమైన అంశాలు జీవితకాలం, నిర్వహణ మరియు ధూళి ఉత్పత్తి. బ్రష్ మోటార్ తిరిగేటప్పుడు బ్రష్ మరియు కమ్యుటేటర్ ఒకదానికొకటి సంప్రదిస్తాయి కాబట్టి, ఘర్షణ కారణంగా కాంటాక్ట్ భాగం తప్పనిసరిగా అరిగిపోతుంది.
ఫలితంగా, మొత్తం మోటారును మార్చాల్సి వస్తుంది మరియు శిధిలాల కారణంగా దుమ్ము సమస్యగా మారుతుంది. పేరు సూచించినట్లుగా, బ్రష్‌లెస్ మోటార్లకు బ్రష్‌లు ఉండవు, కాబట్టి అవి బ్రష్ చేసిన మోటార్ల కంటే మెరుగైన జీవితకాలం, నిర్వహణ సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉంటాయి మరియు తక్కువ దుమ్మును ఉత్పత్తి చేస్తాయి.
3. కంపనం మరియు శబ్దం
బ్రష్ మరియు కమ్యుటేటర్ మధ్య ఘర్షణ కారణంగా బ్రష్ చేయబడిన మోటార్లు కంపనం మరియు శబ్దాన్ని ఉత్పత్తి చేస్తాయి, అయితే బ్రష్‌లెస్ మోటార్లు అలా చేయవు. స్లాట్ చేయబడిన బ్రష్‌లెస్ మోటార్లు స్లాట్ టార్క్ కారణంగా కంపనం మరియు శబ్దాన్ని ఉత్పత్తి చేస్తాయి, కానీ స్లాట్ చేయబడిన మోటార్లు మరియు హాలో కప్ మోటార్లు అలా చేయవు.
రోటర్ యొక్క భ్రమణ అక్షం గురుత్వాకర్షణ కేంద్రం నుండి వైదొలిగే స్థితిని అసమతుల్యత అంటారు. అసమతుల్య రోటర్ తిరిగినప్పుడు, కంపనం మరియు శబ్దం ఉత్పన్నమవుతాయి మరియు మోటారు వేగం పెరిగేకొద్దీ అవి పెరుగుతాయి.
4. సామర్థ్యం మరియు ఉష్ణ ఉత్పత్తి
అవుట్‌పుట్ యాంత్రిక శక్తికి ఇన్‌పుట్ విద్యుత్ శక్తికి నిష్పత్తి మోటారు యొక్క సామర్థ్యం. యాంత్రిక శక్తిగా మారని చాలా నష్టాలు ఉష్ణ శక్తిగా మారుతాయి, ఇది మోటారును వేడి చేస్తుంది. మోటారు నష్టాలలో ఇవి ఉంటాయి:
(1). రాగి నష్టం (వైండింగ్ నిరోధకత కారణంగా విద్యుత్ నష్టం)
(2). ఇనుము నష్టం (స్టేటర్ కోర్ హిస్టెరిసిస్ నష్టం, ఎడ్డీ కరెంట్ నష్టం)
(3) యాంత్రిక నష్టం (బేరింగ్‌లు మరియు బ్రష్‌ల ఘర్షణ నిరోధకత వల్ల కలిగే నష్టం మరియు గాలి నిరోధకత వల్ల కలిగే నష్టం: గాలి నిరోధకత నష్టం)
వైండింగ్ నిరోధకతను తగ్గించడానికి ఎనామెల్డ్ వైర్‌ను చిక్కగా చేయడం ద్వారా రాగి నష్టాన్ని తగ్గించవచ్చు. అయితే, ఎనామెల్డ్ వైర్‌ను మందంగా చేస్తే, వైండింగ్‌లను మోటారులో అమర్చడం కష్టం అవుతుంది. అందువల్ల, డ్యూటీ సైకిల్ ఫ్యాక్టర్ (వైండింగ్ యొక్క క్రాస్-సెక్షనల్ ప్రాంతానికి కండక్టర్ నిష్పత్తి) పెంచడం ద్వారా మోటారుకు తగిన వైండింగ్ నిర్మాణాన్ని రూపొందించడం అవసరం.
తిరిగే అయస్కాంత క్షేత్రం యొక్క ఫ్రీక్వెన్సీ ఎక్కువగా ఉంటే, ఇనుము నష్టం పెరుగుతుంది, అంటే అధిక భ్రమణ వేగం కలిగిన విద్యుత్ యంత్రం ఇనుము నష్టం కారణంగా చాలా వేడిని ఉత్పత్తి చేస్తుంది. ఇనుము నష్టాలలో, లామినేటెడ్ స్టీల్ ప్లేట్‌ను పలుచన చేయడం ద్వారా ఎడ్డీ కరెంట్ నష్టాలను తగ్గించవచ్చు.
యాంత్రిక నష్టాలకు సంబంధించి, బ్రష్ మరియు కమ్యుటేటర్ మధ్య ఘర్షణ నిరోధకత కారణంగా బ్రష్ చేయబడిన మోటార్లు ఎల్లప్పుడూ యాంత్రిక నష్టాలను కలిగి ఉంటాయి, అయితే బ్రష్‌లెస్ మోటార్లు అలా చేయవు. బేరింగ్‌ల పరంగా, బాల్ బేరింగ్‌ల ఘర్షణ గుణకం ప్లెయిన్ బేరింగ్‌ల కంటే తక్కువగా ఉంటుంది, ఇది మోటారు సామర్థ్యాన్ని మెరుగుపరుస్తుంది. మా మోటార్లు బాల్ బేరింగ్‌లను ఉపయోగిస్తాయి.
వేడి చేయడంలో సమస్య ఏమిటంటే, అప్లికేషన్‌కు వేడిపై ఎటువంటి పరిమితి లేకపోయినా, మోటారు ద్వారా ఉత్పత్తి అయ్యే వేడి దాని పనితీరును తగ్గిస్తుంది.
వైండింగ్ వేడెక్కినప్పుడు, నిరోధకత (ఇంపెడెన్స్) పెరుగుతుంది మరియు కరెంట్ ప్రవహించడం కష్టం అవుతుంది, ఫలితంగా టార్క్ తగ్గుతుంది. అంతేకాకుండా, మోటారు వేడిగా మారినప్పుడు, థర్మల్ డీమాగ్నెటైజేషన్ ద్వారా అయస్కాంతం యొక్క అయస్కాంత శక్తి తగ్గుతుంది. అందువల్ల, వేడి ఉత్పత్తిని విస్మరించలేము.
సమరియం-కోబాల్ట్ అయస్కాంతాలు వేడి కారణంగా నియోడైమియం అయస్కాంతాల కంటే తక్కువ ఉష్ణ డీమాగ్నెటైజేషన్ కలిగి ఉంటాయి కాబట్టి, మోటారు ఉష్ణోగ్రత ఎక్కువగా ఉన్న అనువర్తనాల్లో సమారియం-కోబాల్ట్ అయస్కాంతాలను ఎంచుకుంటారు.
పోస్ట్ సమయం: జూలై-21-2023
