ఈ అధ్యాయంలో మనం చర్చించబోయే అంశాలు:
వేగం, ఖచ్చితత్వం/సున్నితత్వం/జీవితకాలం మరియు నిర్వహణ సామర్థ్యం/ధూళి ఉత్పత్తి/సామర్థ్యం/వేడి/కంపనం మరియు శబ్దం/ఎగ్జాస్ట్ నివారణ చర్యలు/వినియోగ వాతావరణం
1. గైరోస్టెబిలిటీ మరియు ఖచ్చితత్వం
మోటారును స్థిరమైన వేగంతో నడిపినప్పుడు, అధిక వేగంతో అది జడత్వం ప్రకారం ఏకరీతి వేగాన్ని కొనసాగిస్తుంది, కానీ తక్కువ వేగంతో అది మోటారు యొక్క కోర్ ఆకారాన్ని బట్టి మారుతుంది.
స్లాటెడ్ బ్రష్లెస్ మోటార్లలో, స్లాటెడ్ పళ్ళు మరియు రోటర్ అయస్కాంతం మధ్య ఆకర్షణ తక్కువ వేగాల వద్ద స్పందిస్తుంది. అయితే, మన బ్రష్లెస్ స్లాట్లెస్ మోటార్ విషయంలో, స్టేటర్ కోర్ మరియు అయస్కాంతం మధ్య దూరం చుట్టుకొలతలో స్థిరంగా ఉంటుంది కాబట్టి (అంటే చుట్టుకొలతలో మాగ్నెటోరెసిస్టెన్స్ స్థిరంగా ఉంటుంది), తక్కువ వోల్టేజ్ల వద్ద కూడా అలలు ఏర్పడే అవకాశం లేదు. వేగం.
2. జీవితకాలం, నిర్వహణ సామర్థ్యం మరియు ధూళి ఉత్పత్తి
బ్రష్డ్ మరియు బ్రష్లెస్ మోటార్లను పోల్చేటప్పుడు వాటి జీవితకాలం, నిర్వహణ సౌలభ్యం మరియు దుమ్ము ఉత్పత్తి అనేవి అత్యంత ముఖ్యమైన అంశాలు. బ్రష్ మోటార్ తిరుగుతున్నప్పుడు బ్రష్ మరియు కమ్యుటేటర్ ఒకదానికొకటి తాకుతాయి కాబట్టి, ఘర్షణ కారణంగా ఆ తాకే భాగం అనివార్యంగా అరిగిపోతుంది.
ఫలితంగా, మొత్తం మోటారును మార్చవలసి వస్తుంది మరియు అరుగుదల శిథిలాల వల్ల దుమ్ము ఒక సమస్యగా మారుతుంది. పేరు సూచించినట్లుగా, బ్రష్లెస్ మోటార్లలో బ్రష్లు ఉండవు, కాబట్టి బ్రష్డ్ మోటార్లతో పోలిస్తే వీటికి మెరుగైన మన్నిక, నిర్వహణ సౌలభ్యం ఉంటాయి మరియు తక్కువ దుమ్మును ఉత్పత్తి చేస్తాయి.
3. కంపనం మరియు శబ్దం
బ్రష్ మరియు కమ్యుటేటర్ మధ్య ఘర్షణ కారణంగా బ్రష్డ్ మోటార్లు కంపనం మరియు శబ్దాన్ని ఉత్పత్తి చేస్తాయి, అయితే బ్రష్లెస్ మోటార్లు అలా చేయవు. స్లాట్ టార్క్ కారణంగా స్లాటెడ్ బ్రష్లెస్ మోటార్లు కంపనం మరియు శబ్దాన్ని ఉత్పత్తి చేస్తాయి, కానీ స్లాటెడ్ మోటార్లు మరియు హాలో కప్ మోటార్లు అలా చేయవు.
రోటర్ యొక్క భ్రమణ అక్షం గురుత్వ కేంద్రం నుండి పక్కకు మళ్లిన స్థితిని అసమతుల్యత అంటారు. అసమతుల్య రోటర్ తిరిగినప్పుడు, కంపనం మరియు శబ్దం ఉత్పన్నమవుతాయి, మరియు మోటారు వేగం పెరిగే కొద్దీ ఇవి కూడా పెరుగుతాయి.
4. సామర్థ్యం మరియు ఉష్ణోత్పత్తి
అవుట్పుట్ యాంత్రిక శక్తికి మరియు ఇన్పుట్ విద్యుత్ శక్తికి మధ్య గల నిష్పత్తిని మోటారు సామర్థ్యం అంటారు. యాంత్రిక శక్తిగా మారకుండా ఉండే నష్టాలలో చాలా భాగం ఉష్ణ శక్తిగా మారి, మోటారును వేడెక్కిస్తుంది. మోటారు నష్టాలలో ఇవి ఉంటాయి:
(1). కాపర్ నష్టం (వైండింగ్ నిరోధకత కారణంగా శక్తి నష్టం)
(2). ఐరన్ నష్టం (స్టేటర్ కోర్ హిస్టెరిసిస్ నష్టం, ఎడ్డీ కరెంట్ నష్టం)
(3) యాంత్రిక నష్టం (బేరింగ్లు మరియు బ్రష్ల ఘర్షణ నిరోధకత వల్ల కలిగే నష్టం, మరియు గాలి నిరోధకత వల్ల కలిగే నష్టం: గాలి నిరోధక నష్టం)
వైండింగ్ నిరోధకతను తగ్గించడానికి ఎనామెల్ పూత ఉన్న తీగను మందంగా చేయడం ద్వారా రాగి నష్టాన్ని తగ్గించవచ్చు. అయితే, ఎనామెల్ పూత ఉన్న తీగను మరింత మందంగా చేస్తే, వైండింగ్లను మోటారులో అమర్చడం కష్టమవుతుంది. అందువల్ల, డ్యూటీ సైకిల్ ఫ్యాక్టర్ను (కండక్టర్కు మరియు వైండింగ్ యొక్క అడ్డుకోత వైశాల్యానికి మధ్య గల నిష్పత్తి) పెంచడం ద్వారా మోటారుకు అనువైన వైండింగ్ నిర్మాణాన్ని రూపొందించడం అవసరం.
భ్రమణ అయస్కాంత క్షేత్రం యొక్క పౌనఃపున్యం ఎక్కువగా ఉంటే, ఐరన్ లాస్ పెరుగుతుంది, అంటే అధిక భ్రమణ వేగం గల విద్యుత్ యంత్రం ఐరన్ లాస్ కారణంగా చాలా వేడిని ఉత్పత్తి చేస్తుంది. ఐరన్ లాస్లో, లామినేటెడ్ స్టీల్ ప్లేట్ను పలుచగా చేయడం ద్వారా ఎడ్డీ కరెంట్ నష్టాలను తగ్గించవచ్చు.
యాంత్రిక నష్టాల విషయానికి వస్తే, బ్రష్ మరియు కమ్యుటేటర్ మధ్య ఉండే ఘర్షణ నిరోధకత కారణంగా బ్రష్డ్ మోటార్లలో ఎల్లప్పుడూ యాంత్రిక నష్టాలు ఉంటాయి, అయితే బ్రష్లెస్ మోటార్లలో అవి ఉండవు. బేరింగ్ల పరంగా చూస్తే, ప్లెయిన్ బేరింగ్ల కంటే బాల్ బేరింగ్ల ఘర్షణ గుణకం తక్కువగా ఉంటుంది, ఇది మోటార్ సామర్థ్యాన్ని మెరుగుపరుస్తుంది. మా మోటార్లలో బాల్ బేరింగ్లను ఉపయోగిస్తాము.
వేడెక్కడంతో ఉన్న సమస్య ఏమిటంటే, అప్లికేషన్లో వేడికి పరిమితి లేకపోయినప్పటికీ, మోటారు ద్వారా ఉత్పత్తి అయ్యే వేడి దాని పనితీరును తగ్గిస్తుంది.
వైండింగ్ వేడెక్కినప్పుడు, నిరోధకత (ఇంపిడెన్స్) పెరిగి, కరెంట్ ప్రవహించడం కష్టమవుతుంది, ఫలితంగా టార్క్ తగ్గుతుంది. అంతేకాకుండా, మోటార్ వేడెక్కినప్పుడు, థర్మల్ డీమాగ్నెటైజేషన్ ద్వారా అయస్కాంతం యొక్క అయస్కాంత శక్తి తగ్గుతుంది. అందువల్ల, ఉష్ణం ఉత్పత్తి అవ్వడాన్ని విస్మరించలేము.
వేడి కారణంగా నియోడైమియం అయస్కాంతాల కంటే సమారియం-కోబాల్ట్ అయస్కాంతాలు తక్కువ ఉష్ణ విఅయస్కాంతీకరణకు గురవుతాయి కాబట్టి, మోటారు ఉష్ణోగ్రత ఎక్కువగా ఉండే అనువర్తనాలలో సమారియం-కోబాల్ట్ అయస్కాంతాలను ఎంచుకుంటారు.
పోస్ట్ చేసిన సమయం: జూలై-21-2023