ఈ అధ్యాయంలో మనం చర్చించబోయే అంశాలు:
వేగం ఖచ్చితత్వం/మృదుత్వం/జీవితం మరియు నిర్వహణ/ధూళి ఉత్పత్తి/సామర్థ్యం/వేడి/కంపనం మరియు శబ్దం/ఎగ్జాస్ట్ కౌంటర్‌మెజర్‌లు/ఉపయోగ పర్యావరణం
1. గైరోస్టబిలిటీ మరియు ఖచ్చితత్వం
మోటారు స్థిరమైన వేగంతో నడపబడినప్పుడు, ఇది అధిక వేగంతో జడత్వం ప్రకారం ఏకరీతి వేగాన్ని నిర్వహిస్తుంది, అయితే ఇది తక్కువ వేగంతో మోటార్ యొక్క ప్రధాన ఆకృతిని బట్టి మారుతుంది.
స్లాట్డ్ బ్రష్‌లెస్ మోటార్‌ల కోసం, స్లాట్డ్ దంతాలు మరియు రోటర్ మాగ్నెట్ మధ్య ఆకర్షణ తక్కువ వేగంతో పల్సేట్ అవుతుంది.అయితే, మా బ్రష్‌లెస్ స్లాట్‌లెస్ మోటారు విషయంలో, స్టేటర్ కోర్ మరియు అయస్కాంతం మధ్య దూరం చుట్టుకొలతలో స్థిరంగా ఉంటుంది (అంటే మాగ్నెటోరేసిస్టెన్స్ చుట్టుకొలతలో స్థిరంగా ఉంటుంది), తక్కువ వోల్టేజీల వద్ద కూడా అలలు ఏర్పడే అవకాశం లేదు.వేగం.
2. జీవితం, నిర్వహణ మరియు దుమ్ము ఉత్పత్తి
బ్రష్ చేయబడిన మరియు బ్రష్ లేని మోటారులను పోల్చినప్పుడు అత్యంత ముఖ్యమైన కారకాలు జీవితం, నిర్వహణ మరియు దుమ్ము ఉత్పత్తి.బ్రష్ మోటారు తిరిగేటప్పుడు బ్రష్ మరియు కమ్యుటేటర్ ఒకదానికొకటి సంప్రదిస్తుంది కాబట్టి, ఘర్షణ కారణంగా సంపర్క భాగం అనివార్యంగా అరిగిపోతుంది.
ఫలితంగా, మొత్తం మోటార్ స్థానంలో అవసరం, మరియు దుస్తులు శిధిలాల కారణంగా దుమ్ము సమస్య అవుతుంది.పేరు సూచించినట్లుగా, బ్రష్‌లెస్ మోటార్‌లకు బ్రష్‌లు లేవు, కాబట్టి అవి బ్రష్డ్ మోటార్‌ల కంటే మెరుగైన జీవితాన్ని, నిర్వహణను కలిగి ఉంటాయి మరియు తక్కువ ధూళిని ఉత్పత్తి చేస్తాయి.
3. కంపనం మరియు శబ్దం
బ్రష్ చేయబడిన మోటార్లు బ్రష్ మరియు కమ్యుటేటర్ మధ్య ఘర్షణ కారణంగా కంపనం మరియు శబ్దాన్ని ఉత్పత్తి చేస్తాయి, అయితే బ్రష్ లేని మోటార్లు అలా చేయవు.స్లాట్డ్ బ్రష్‌లెస్ మోటార్లు స్లాట్ టార్క్ కారణంగా కంపనం మరియు శబ్దాన్ని ఉత్పత్తి చేస్తాయి, అయితే స్లాట్డ్ మోటార్లు మరియు హాలో కప్ మోటార్లు అలా చేయవు.
రోటర్ యొక్క భ్రమణ అక్షం గురుత్వాకర్షణ కేంద్రం నుండి వైదొలిగే స్థితిని అసమతుల్యత అంటారు.అసమతుల్య రోటర్ తిరిగేటప్పుడు, కంపనం మరియు శబ్దం ఉత్పన్నమవుతాయి మరియు అవి మోటారు వేగం పెరుగుదలతో పెరుగుతాయి.
4. సామర్థ్యం మరియు ఉష్ణ ఉత్పత్తి
అవుట్‌పుట్ మెకానికల్ ఎనర్జీకి ఇన్‌పుట్ ఎలక్ట్రికల్ ఎనర్జీకి ఉండే నిష్పత్తి మోటారు సామర్థ్యం.యాంత్రిక శక్తిగా మారని చాలా నష్టాలు థర్మల్ శక్తిగా మారతాయి, ఇది మోటారును వేడి చేస్తుంది.మోటారు నష్టాలు ఉన్నాయి:
(1)రాగి నష్టం (వైండింగ్ నిరోధకత కారణంగా విద్యుత్ నష్టం)
(2)ఇనుము నష్టం (స్టేటర్ కోర్ హిస్టెరిసిస్ నష్టం, ఎడ్డీ కరెంట్ నష్టం)
(3) యాంత్రిక నష్టం (బేరింగ్‌లు మరియు బ్రష్‌ల ఘర్షణ నిరోధకత వల్ల కలిగే నష్టం మరియు గాలి నిరోధకత వల్ల కలిగే నష్టం: గాలి నిరోధకత నష్టం)
వైండింగ్ నిరోధకతను తగ్గించడానికి ఎనామెల్డ్ వైర్‌ను చిక్కగా చేయడం ద్వారా రాగి నష్టాన్ని తగ్గించవచ్చు.అయితే, ఎనామెల్డ్ వైర్ మందంగా చేస్తే, వైండింగ్‌లను మోటారులోకి ఇన్‌స్టాల్ చేయడం కష్టం.అందువల్ల, డ్యూటీ సైకిల్ ఫ్యాక్టర్ (కండక్టర్ యొక్క నిష్పత్తి వైండింగ్ యొక్క క్రాస్ సెక్షనల్ ప్రాంతానికి) పెంచడం ద్వారా మోటారుకు తగిన వైండింగ్ నిర్మాణాన్ని రూపొందించడం అవసరం.
తిరిగే అయస్కాంత క్షేత్రం యొక్క ఫ్రీక్వెన్సీ ఎక్కువగా ఉంటే, ఇనుము నష్టం పెరుగుతుంది, అంటే అధిక భ్రమణ వేగంతో విద్యుత్ యంత్రం ఇనుము నష్టం కారణంగా చాలా వేడిని ఉత్పత్తి చేస్తుంది.ఇనుము నష్టాలలో, లామినేటెడ్ స్టీల్ ప్లేట్‌ను సన్నబడటం ద్వారా ఎడ్డీ కరెంట్ నష్టాలను తగ్గించవచ్చు.
యాంత్రిక నష్టాలకు సంబంధించి, బ్రష్ చేయబడిన మోటార్లు ఎల్లప్పుడూ బ్రష్ మరియు కమ్యుటేటర్ మధ్య ఘర్షణ నిరోధకత కారణంగా యాంత్రిక నష్టాలను కలిగి ఉంటాయి, అయితే బ్రష్ లేని మోటార్లు అలా చేయవు.బేరింగ్‌ల పరంగా, బాల్ బేరింగ్‌ల ఘర్షణ గుణకం సాదా బేరింగ్‌ల కంటే తక్కువగా ఉంటుంది, ఇది మోటారు సామర్థ్యాన్ని మెరుగుపరుస్తుంది.మా మోటార్లు బాల్ బేరింగ్లను ఉపయోగిస్తాయి.
వేడి చేయడంలో సమస్య ఏమిటంటే, అప్లికేషన్‌కు వేడిపై పరిమితి లేనప్పటికీ, మోటారు ద్వారా ఉత్పత్తి చేయబడిన వేడి దాని పనితీరును తగ్గిస్తుంది.
వైండింగ్ వేడిగా ఉన్నప్పుడు, ప్రతిఘటన (ఇంపెడెన్స్) పెరుగుతుంది మరియు కరెంట్ ప్రవహించడం కష్టమవుతుంది, ఫలితంగా టార్క్ తగ్గుతుంది.అంతేకాకుండా, మోటారు వేడిగా మారినప్పుడు, అయస్కాంతం యొక్క అయస్కాంత శక్తి థర్మల్ డీమాగ్నెటైజేషన్ ద్వారా తగ్గించబడుతుంది.అందువల్ల, వేడి ఉత్పత్తిని విస్మరించలేము.
సమారియం-కోబాల్ట్ అయస్కాంతాలు వేడి కారణంగా నియోడైమియం అయస్కాంతాల కంటే చిన్న ఉష్ణ డీమాగ్నెటైజేషన్ కలిగి ఉంటాయి, మోటారు ఉష్ణోగ్రత ఎక్కువగా ఉన్న అనువర్తనాల్లో సమారియం-కోబాల్ట్ అయస్కాంతాలను ఎంపిక చేస్తారు.
పోస్ట్ సమయం: జూలై-21-2023