వార్తలు

1. బ్రష్డ్ డిసి మోటార్

బ్రష్డ్ మోటార్లలో, మోటార్ షాఫ్ట్‌పై ఉండే కమ్యుటేటర్ అనే రోటరీ స్విచ్ ద్వారా ఇది జరుగుతుంది. ఇది రోటర్‌పై బహుళ లోహ కాంటాక్ట్ సెగ్మెంట్‌లుగా విభజించబడిన ఒక తిరిగే సిలిండర్ లేదా డిస్క్‌ను కలిగి ఉంటుంది. ఈ సెగ్మెంట్‌లు రోటర్‌పై ఉన్న కండక్టర్ వైండింగ్‌లకు అనుసంధానించబడి ఉంటాయి. గ్రాఫైట్ వంటి మృదువైన కండక్టర్‌తో తయారు చేయబడిన, బ్రష్‌లు అని పిలువబడే రెండు లేదా అంతకంటే ఎక్కువ స్థిరమైన కాంటాక్ట్‌లు, రోటర్ తిరుగుతున్నప్పుడు కమ్యుటేటర్‌పై ఒత్తిడిని కలిగిస్తూ, వరుస సెగ్మెంట్‌లతో స్లైడింగ్ ఎలక్ట్రికల్ కాంటాక్ట్‌ను ఏర్పరుస్తాయి. ఈ బ్రష్‌లు వైండింగ్‌లకు ఎంపిక చేసిన విధంగా విద్యుత్ ప్రవాహాన్ని అందిస్తాయి. రోటర్ తిరుగుతున్నప్పుడు, కమ్యుటేటర్ వేర్వేరు వైండింగ్‌లను ఎంచుకుంటుంది మరియు రోటర్ యొక్క అయస్కాంత క్షేత్రం స్టేటర్‌తో సమలేఖనం కాకుండా ఉండి, ఒక దిశలో టార్క్‌ను సృష్టించే విధంగా, ఒక నిర్దిష్ట వైండింగ్‌కు దిశానిర్దేశిత కరెంట్ వర్తింపజేయబడుతుంది.

2. బ్రష్‌లెస్ డిసి మోటార్

బ్రష్‌లెస్ DC మోటార్లలో, మెకానికల్ కమ్యుటేటర్ కాంటాక్ట్‌ల స్థానంలో ఒక ఎలక్ట్రానిక్ సర్వో సిస్టమ్ ఉంటుంది. ఒక ఎలక్ట్రానిక్ సెన్సార్ రోటర్ యొక్క కోణాన్ని గుర్తించి, ట్రాన్సిస్టర్ల వంటి సెమీకండక్టర్ స్విచ్‌లను నియంత్రిస్తుంది. ఈ స్విచ్‌లు వైండింగ్‌ల గుండా కరెంట్‌ను స్విచ్ చేస్తాయి, తద్వారా విద్యుదయస్కాంతాలు ఒక దిశలో టార్క్‌ను సృష్టించేలా సరైన కోణంలో కరెంట్ దిశను మార్చడం లేదా కొన్ని మోటార్లలో దానిని ఆపివేయడం జరుగుతుంది. స్లైడింగ్ కాంటాక్ట్‌ను తొలగించడం వల్ల బ్రష్‌లెస్ మోటార్లకు తక్కువ ఘర్షణ మరియు ఎక్కువ జీవితకాలం ఉంటుంది; వాటి పని జీవితకాలం కేవలం వాటి బేరింగ్‌ల జీవితకాలం వరకే పరిమితం.

బ్రష్డ్ DC మోటార్లు నిశ్చలంగా ఉన్నప్పుడు గరిష్ట టార్క్‌ను ఉత్పత్తి చేస్తాయి, వేగం పెరిగేకొద్దీ అది సరళంగా తగ్గుతుంది. బ్రష్డ్ మోటార్ల యొక్క కొన్ని పరిమితులను బ్రష్‌లెస్ మోటార్ల ద్వారా అధిగమించవచ్చు; వాటిలో అధిక సామర్థ్యం మరియు యాంత్రిక అరుగుదలకు తక్కువ అవకాశం ఉండటం వంటివి ఉన్నాయి. ఈ ప్రయోజనాల వల్ల, నియంత్రణ ఎలక్ట్రానిక్స్ తక్కువ దృఢంగా, మరింత సంక్లిష్టంగా మరియు ఖరీదైనవిగా మారే అవకాశం ఉంది.

సాధారణ బ్రష్‌లెస్ మోటార్‌లో, స్థిరమైన ఆర్మేచర్ చుట్టూ తిరిగే శాశ్వత అయస్కాంతాలు ఉంటాయి. దీనివల్ల, కదులుతున్న ఆర్మేచర్‌కు కరెంట్‌ను అనుసంధానించడంలో వచ్చే సమస్యలు తొలగిపోతాయి. బ్రష్డ్ DC మోటార్‌లో, మోటార్ తిరుగుతూ ఉండటానికి వైండింగ్‌లకు ఫేజ్‌ను నిరంతరం మార్చే కమ్యుటేటర్ అసెంబ్లీ స్థానంలో ఒక ఎలక్ట్రానిక్ కంట్రోలర్ ఉంటుంది. ఈ కంట్రోలర్, కమ్యుటేటర్ వ్యవస్థకు బదులుగా ఒక సాలిడ్-స్టేట్ సర్క్యూట్‌ను ఉపయోగించి, అదే విధమైన సమయానుకూల విద్యుత్ పంపిణీని చేస్తుంది.

బ్రష్డ్ DC మోటార్లతో పోలిస్తే బ్రష్‌లెస్ మోటార్లు అనేక ప్రయోజనాలను అందిస్తాయి, వాటిలో అధిక టార్క్-బరువు నిష్పత్తి, ప్రతి వాట్‌కు ఎక్కువ టార్క్‌ను ఉత్పత్తి చేసే పెరిగిన సామర్థ్యం, ​​పెరిగిన విశ్వసనీయత, తగ్గిన శబ్దం, బ్రష్ మరియు కమ్యుటేటర్ కోతను తొలగించడం ద్వారా ఎక్కువ జీవితకాలం, మరియు ఇంజిన్ నుండి వెలువడే అయనీకరణ స్పార్క్‌ల తొలగింపు వంటివి ఉన్నాయి.
కమ్యుటేటర్, మరియు విద్యుదయస్కాంత జోక్యం (EMI) యొక్క మొత్తం తగ్గింపు. రోటర్‌పై వైండింగ్‌లు లేనందున, అవి అపకేంద్ర బలాలకు లోనుకావు, మరియు వైండింగ్‌లు హౌసింగ్ ద్వారా ఆధారపడి ఉన్నందున, వాటిని వాహనం ద్వారా చల్లబరచవచ్చు, దీనికి మోటారు లోపల చల్లబరచడానికి గాలి ప్రవాహం అవసరం లేదు. దీని అర్థం ఏమిటంటే, మోటారు యొక్క అంతర్గత భాగాలను పూర్తిగా మూసివేసి, ధూళి లేదా ఇతర బాహ్య పదార్థాల నుండి రక్షించవచ్చు.

బ్రష్‌లెస్ మోటార్ కమ్యుటేషన్‌ను మైక్రోకంట్రోలర్‌ను ఉపయోగించి సాఫ్ట్‌వేర్‌లో అమలు చేయవచ్చు, లేదా ప్రత్యామ్నాయంగా అనలాగ్ లేదా డిజిటల్ సర్క్యూట్‌లను ఉపయోగించి కూడా అమలు చేయవచ్చు. బ్రష్‌లకు బదులుగా ఎలక్ట్రానిక్స్‌తో చేసే కమ్యుటేషన్, బ్రష్డ్ DC మోటార్లలో లభ్యం కాని అధిక సౌలభ్యాన్ని మరియు సామర్థ్యాలను అందిస్తుంది. వీటిలో వేగ పరిమితి, నెమ్మదైన మరియు సూక్ష్మమైన చలన నియంత్రణ కోసం మైక్రోస్టెప్పింగ్ ఆపరేషన్, మరియు నిశ్చలంగా ఉన్నప్పుడు హోల్డింగ్ టార్క్ వంటివి ఉన్నాయి. అప్లికేషన్‌లో ఉపయోగించే నిర్దిష్ట మోటార్‌కు అనుగుణంగా కంట్రోలర్ సాఫ్ట్‌వేర్‌ను అనుకూలీకరించవచ్చు, దీని ఫలితంగా కమ్యుటేషన్ సామర్థ్యం అధికమవుతుంది.

బ్రష్‌లెస్ మోటార్‌కు అందించగల గరిష్ట శక్తి దాదాపుగా పూర్తిగా వేడి వల్లే పరిమితం అవుతుంది;[రుజువు కావాలి] అధిక వేడి అయస్కాంతాలను బలహీనపరుస్తుంది మరియు వైండింగ్‌ల ఇన్సులేషన్‌ను దెబ్బతీస్తుంది.

విద్యుత్తును యాంత్రిక శక్తిగా మార్చేటప్పుడు, బ్రష్‌లెస్ మోటార్లు బ్రష్డ్ మోటార్ల కంటే ఎక్కువ సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉంటాయి. దీనికి ప్రధాన కారణం, వాటిలో బ్రష్‌లు లేకపోవడం వల్ల ఘర్షణ వలన కలిగే యాంత్రిక శక్తి నష్టం తగ్గుతుంది. మోటార్ పనితీరు వక్రరేఖలోని నో-లోడ్ మరియు లో-లోడ్ ప్రాంతాలలో ఈ మెరుగైన సామర్థ్యం అత్యధికంగా ఉంటుంది.

తయారీదారులు బ్రష్‌లెస్-రకం DC మోటార్లను ఉపయోగించే వాతావరణాలు మరియు అవసరాలలో నిర్వహణ-రహిత ఆపరేషన్, అధిక వేగం, మరియు స్పార్కింగ్ ప్రమాదకరమైన (అంటే పేలుడు వాతావరణాలు) లేదా ఎలక్ట్రానిక్‌గా సున్నితమైన పరికరాలను ప్రభావితం చేయగల ఆపరేషన్ వంటివి ఉంటాయి.

బ్రష్‌లెస్ మోటార్ నిర్మాణం స్టెప్పర్ మోటార్‌ను పోలి ఉంటుంది, కానీ వాటి అమలు మరియు పనితీరులోని తేడాల కారణంగా ఈ మోటార్ల మధ్య ముఖ్యమైన వ్యత్యాసాలు ఉంటాయి. స్టెప్పర్ మోటార్లలో రోటర్ ఒక నిర్దిష్ట కోణీయ స్థితిలో ఉన్నప్పుడు తరచుగా ఆపబడుతుంది, అయితే బ్రష్‌లెస్ మోటార్ సాధారణంగా నిరంతర భ్రమణాన్ని ఉత్పత్తి చేయడానికి ఉద్దేశించబడింది. ఈ రెండు రకాల మోటార్లలోనూ అంతర్గత ఫీడ్‌బ్యాక్ కోసం రోటర్ పొజిషన్ సెన్సార్ ఉండవచ్చు. స్టెప్పర్ మోటార్ మరియు చక్కగా రూపొందించిన బ్రష్‌లెస్ మోటార్ రెండూ సున్నా RPM వద్ద పరిమిత టార్క్‌ను నిలుపుకోగలవు.